没思到徐可欣 拳交，有那么多一又友以为朱可夫元戎在说客套话。以致还有东说念主以为朱可夫元戎并不摆布后勤，没履历这样说。
当先，给全球看一个冲击性完全的文献。
这是1942年7月3日，苏联最高指引东说念主斯大林因为T34质地低劣，而责成稽察官博奇科夫要访谒T34质地低劣的问题，况且条目博奇科夫严肃处理在“T34质地低劣”问题上有要紧纰谬者，在这份文献上斯大林点了好几个东说念主名字，然而由于斯大林本东说念主其时处于大怒气象，是以笔迹浑沌，当前翻译者只可辩认其中一个东说念主为T34分娩庄重东说念主。
临了，这份文献上签署的是斯大林本东说念主的名字。
为什么1942年T34质地低劣到惊动斯大林？
当前咱们先按下不表，咱们先来望望苏联在二战前，它的通盘坦克工业是怎样成立起来的。
苏联在收尾内战的1921年是个什么情况呢？
1921年的时候，苏联的工业产值不到战前的一半，钢铁产能更是惟一12万吨，仅为战前的百分之四。
那么，苏联是如安在二战前酿成一个工业强国的呢？
苏联应该感谢西方国度爆发了经济危险。
1929年底，苏联最高海外经济委员会下设了番邦商讨中央局，挑升庄重番邦技巧的引进和学习。
到1930年的时候，西方国度和苏联订立了70多个技巧转圜格局，第二年，增多到了124个，波及机械、冶金、铁路、石油化工、交通运输、刀兵制造等各个门类，投资总价值逾越了4000万好意思元，
4000万好意思元当前听起来没些许钱，但其时一辆福特才300好意思元。
苏联第一个五年谋略里，的确统共的当代化大型工场，全是在西方国度的匡助下成立的。
坦克工业也不例外，天然，其时名字照旧斯大林格勒恶浊机厂、哈尔科夫恶浊机厂。
斯大林格勒恶浊机厂是整套建于好意思国，再拆运至苏联的，约有80家好意思国厂商为该厂制造了统共开荒，并由好意思国东说念主及德国东说念主在苏联加以拼装。哈尔科夫恶浊机厂开荒是德国和好意思国制造的，并由好意思国东说念主担任建造总工程师。
换言之徐可欣 拳交，在二战前，苏联的坦克分娩线完全是好意思国与德国的技巧。
思要吃透一项技巧有多难？
中国“二汽”工程师、红旗轿车贪图者之一的陈祖涛先生在回忆录里谈到了红旗轿车，红旗轿车从1958年出生，再到1981年停产，23年时刻里，红旗轿车莫得惩处批量分娩中遭遇的质地问题。
有东说念主说了，这是因为番邦对咱们禁闭，是以咱们从零启动效法，天然很慢。
那么好，咱们再来看另一个例子，即是“直5”直升机。
笔据军委审阅过的《贺龙传》流露，“直-5”其实即是苏联的“米-4”仿制款，然而在苏联方面提供了全套图纸以及直升机什物的情况下，固然堪称1958年首飞获胜，然而信得过不错量产则照旧到了1963年，而且如发动机等主要开荒还要从苏联入口。
我思从这两个例子就能看出即使对方提供全套图纸、工艺制程以及什物，手脚一个技巧过期的国度思要吃透一项技巧有何等难，更别说再吃透技巧基础上立异了。
这即是苏联二战前坦克工业的本色情况。
而苏德干戈爆发后，苏联主要工业区基本完全沦一火，在莫得好意思国转圜开荒和机床插足苏联之前，苏联的T34坦克质地有多低劣呢？
为什么会惊动斯大林呢？
1942年T34坦克质地特别倒霉，笔据前哨苏军的陈诉，T34的发动机最多只可责任80-100小时，就会因为故障平直报废；另一个饱受一线驾驶员诟病的是换挡，驾驶员暗意T34特别难以换挡，有的时候以致需要机电员协助。
第20坦克旅的博德纳里回忆说“如若驾驶员西席得不够好，那么他思换一档时可能换到四档，约略从二档时条到三档，而这可能导致变速箱失灵。”第116坦克旅的基里琴科以致暗意：“驾驶员在资料行军后，体重会减少两到三公斤。”
除了引擎低劣、换档穷苦，T-34的变速器亦然一个软肋，它们往往发生故障，导致T-34住手前进。
最新伦理片在库宾卡磨真金不怕火场的陈诉中，这些开荒被贬得一文不值：“国产坦克(尤其是T-34和KV)的变速器不行充分昂扬当代接触车辆的需要，不如友军坦克和敌军坦克，在制造水平上至少过期了好几年。”
但信得过可怕的问题远不啻于此，T-34信得过的软肋在于装甲。
苏联里面，曾对1941年6月到1942年9月、导致T-34战损的原因组成进行了统计，效果发现20毫米炮与37毫米炮击穿T34装甲的情况占总战损的14.7%。
而按照T34坦克的贪图主义，T34的装甲根柢就不会被20毫米炮与37毫米炮击穿，无论在什么距离。
这只可表现T34的装甲在其时出现了严重问题。
由于赞佩金属供应不及，在1942年，苏联坦克装甲的合金因素的确完全散失，这让T-34的装甲变得极脆，以致德军的37毫米炮皆能通过相连射击将其击穿。更有甚者，由于工东说念主短缺警告，在车体焊合时，好多部位并莫得严实接合在一说念，而是用焊料草草障翳了拼合时弊了事——这些时弊无意会宽达十几毫米，一朝坦克被击中，装甲和装甲的迷惑时弊便有可能开裂。
按照苏联方面自己的统计，在1942年，其亏损的15100辆装甲作战车辆中，有多达6600辆是T-34——仅在1942年的夏日战役中，其亏损就达到了上千辆，好多单元被成建制地包围和覆没了。
这即是为什么斯大林亲身批示条目彻查T34坦克质地低劣的原因。
而T34的问题一直到一年后的1943年也莫得完全惩处，1943年苏联国防委员会《算计提高坦克工业东说念主民委员部和中型机械制造工业部分娩的坦克质地》的巧妙陈诉里不得不承认T34坦克存在着“大批制造质场所面的劣势”——这是苏联国防委员会巧妙陈诉里的原话。
然而，比拟1942年，T34坦克质地高潮了好多。
质地高潮的原因即是因为好意思国的转圜终于到了，不仅包括分娩T34所必须的特种钢，还有各式高精尖机床。
而这些高精尖机床，在其时的苏联是无法自产的。
叶尔莫洛夫在《卫国干戈年代的苏联坦克工业》一书里就提到其时分娩及格T34坦克所需要的大型立式车床，苏联根柢无法自产。
而笔据1942年6月5日苏联国防委员会第1870号决策《分给坦克工业东说念主民委员部工场用于分娩В-2发动机的入口开荒的明细表》不错说明，其时好意思国转圜的机器关于苏联分娩B-2发动机起到了至关伏击的作用。
比如T34最为东说念主诟病的四速变速箱问题亦然好意思国提供的挑升加工变速箱的机床惩处了。
临了，俄罗斯出书的《坦克碰撞：苏联坦克在接触中：1942-1943》一书中谈到1943年T34坦克质地比拟1942年有了全面补助，这和好意思国转圜的各式原材料和开荒是密不可分的：
“笔据租赁法案所提供的开荒、工艺、机床、用具和材料在这方面饰演了不可冷落的扮装。”
而俄罗斯军事史学者巴里亚京斯基在《租赁坦克在接触中》一书中也明确暗意“183厂（主要分娩T34的工场）得不到入口的立式车床，就无法分娩出新式坦克。”
总而言之，通过T34坦克在一年时刻质地取得极大改善这极少就能看出，好意思国与英国转圜的开荒、工艺、机床、用具和材料对T34坦克质地有决定性影响。
不错说，莫得好意思国与英国的转圜，苏联就不可能在1943年分娩出还算及格的T34坦克。
因此徐可欣 拳交，朱可夫元戎在1963年对改日的苏联作协副主席西蒙诺夫暗意“莫得好意思国转圜，苏联无法分娩饱胀的弹药和装备”的说法是准确的，并不是客套话。